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收购]宁波华翔:拟股权收购涉及的上海智轩汽车附件有限公司股东


发布日期:2021-11-23 07:58   来源:未知   阅读:

  2、 注册资产评估师在评估对象中没有现存的或预期的利益,同时与委托方和相

  3、 评估报告的分析和结论是在恪守独立、客观、公正原则基础上形成的,仅在

  4、 评估结论仅在评估报告载明的评估基准日有效。评估报告使用者应当根据评

  5、 注册资产评估师及其所在评估机构具备本评估业务所需的执业资质和相关专

  业评估经验;除已在评估报告中披露的运用评估机构或专家的工作外,评估过程中没

  7、 注册资产评估师执行资产评估业务的目的是对评估对象价值进行估算并发表

  专业意见,并不承担相关当事人决策的责任。评估结论不应当被认为是对评估对象可

  8、 遵守相关法律、法规和资产评估准则,对评估对象价值进行估算并发表专业

  意见,是注册资产评估师的责任;提供必要的资料并保证所提供资料的真实性、合法

  10、评估报告的使用仅限于评估报告中载明的评估目的,因使用不当造成的后果

  翔”)。 被评估单位为上海智轩汽车附件有限公司(以下简称“上海智轩”)。

  产和流动负债。按照“上海智轩”提供的业经审计的2012年6月30日会计报表

  “上海智轩”股东全部权益价值采用资产基础法的评估结果为4,924,655.02

  元,收益法的评估结果为13,000,000元,两者相差8,075,344.98元,差异率为

  163.98%。差异原因为:收益法是根据资产未来预期收益按适当的折现率将其换算

  经综合分析,取收益法的评估结果13,000,000元作为“上海智轩”股东全部

  本评估报告的使用有效期为一年,即自评估基准日2012年6月30日起至2013

  则、资产评估原则,分别采用资产基础法和收益法,按照必要的评估程序,对贵公

  司拟股权收购涉及的上海智轩汽车附件有限公司股东全部权益在2012年6月30日

  加工;金属材料、建筑装潢材料、五金、交电的批发和零售;经营本企业自产产品

  的出口业务和本企业所需机械设备、零配件、原辅材料的进口业务,但国家限定公

  9、历史沿革:“上海智轩”系由周晓峰、张可尧于2008年12月1日投资成立,

  注册资本为100.00万元。截至评估基准日,“上海智轩”注册资本为100.00万元,

  “上海智轩”成立于2008年,坐落于上海浦东,致力于汽车精品附件和汽车改

  和流动负债。按照“上海智轩”提供的业经审计的2012年6月30日会计报表反映,

  等汽车附件及模具。在产品系尚处于试生产阶段的上汽加油小门模具、上汽加油小

  值(投资价值、在用价值、清算价值、残余价值等)两种类型。经评估人员与委托

  方充分沟通后,根据本评估项目的评估目的、评估对象的具体状况及评估资料的收

  各自理性行事且未受任何强迫的情况下,评估对象在评估基准日进行正常公平交易

  日,能够全面反映评估对象资产的整体情况;同时本着有利于保证评估结果有效地

  服务于评估目的,减少和避免评估基准日后的调整事项,准确划定评估范围,准确

  高效地清查核实资产,合理选取评估作价依据的原则,选择距评估目的计划实现日

  估单位的所有资产仍然按照目前的用途和方式使用,不考虑变更目前的用途或用途

  他资料真实、完整、合法、可靠,不存在其他法律障碍,也不会出现产权争议为前

  提。我们仅对相关资料进行必要和有限的抽查验证或分析,但对其准确性不做保证。

  所处行业的产业政策无重大变化,社会经济持续、健康、稳定发展;国家货币金融

  政策保持现行状态,不会对社会经济造成重大波动;国家税收保持现行规定,税种

  治、法律、经济等经营环境无重大改变;企业能在既定的经营范围内开展经营活动,

  1、财政部以财企[2004]20号发布的《资产评估准则–基本准则》和《资产评

  2、中国注册会计师协会以会协[2003]18号文发布的《注册资产评估师关注评

  3、中国资产评估协会以中评协[2004]134号文发布的《企业价值评估指导意

  4、中国资产评估协会以中评协[2007]189号文发布的《资产评估准则—评估报

  告》、《资产评估准则—评估程序》、《资产评估准则—业务约定书》、《资产评估准则

  —工作底稿》、《资产评估准则—机器设备》和《资产评估价值类型指导意见》。

  5、中国统计出版社2012年8月出版的《最新资产评估常用数据与参数手册》;

  算,结合本次资产评估的对象、评估目的和评估师所收集的资料,确定分别采用资

  后,在综合考虑不同评估方法和初步价值结论的合理性及所使用数据的质量和数量

  价值的评估方法。它是以重置各项生产要素为假设前提,根据委托评估的分项资产

  的具体情况选用适宜的方法分别评定估算各分项资产的价值并累加求和,再扣减相

  货币资金账面价值1,947,582.17元,包括库存现金5,178.54元、银行存款

  库存现金账面价值5,178.54元,为人民币现金,存放于公司财务部。评估人

  员对现金账户进行了实地盘点,通过核查评估基准日至盘点日的现金日记账及未记

  账的收付款凭证倒推至评估基准日的库存数量,账实相符。按财务会计制度核实,

  银行存款账面价值1,942,403.63元,存放于农业银行北蔡支行的1个人民币

  账户。评估人员查阅了银行对账单及调节表,对银行存款余额进行了函证,了解了

  未达款项的内容及性质,未发现影响股东权益的大额未达账款。按财务会计制度核

  货币资金评估价值为1,947,582.17元,包括库存现金5,178.54元、银行存款

  生了减值的应收款项,根据其未来现金流量现值低于其账面价值的差额计提坏账准

  备;对于单项金额非重大以及经单独测试后未减值的单项金额重大的应收款项,根

  据相同账龄应收款项组合的实际损失率为基础,结合现时情况确定报告期各项组合

  计提坏账准备的比例。确定具体提取比例为:账龄1年以内(含1年,以下类推)

  的,按其余额的5%计提;账龄1-2年的,按其余额的10%计提;账龄2-3年的,按

  其余额的20%计提;账龄3-4年的,按其余额的50%计提;账龄4-5年的,按其余

  额的80%计提;账龄5年以上的,按其余额的100%计提。对有确凿证据表明可收回

  性存在明显差异的应收款项,单独进行减值测试,并根据其未来现金流量现值低于

  回风险的情形,故参照财务计提坏账准备的方法预估相应的损失金额,从该部分应

  收款总额中扣除计算评估值。评估人员进行了分析计算,估计其坏账损失金额与相

  应计提的坏账准备差异不大,故将相应的坏账准备金额确认为预估坏账损失,这部

  预付款项账面价值228,279.20元,为预付的货款及试验费等,账龄均在1年

  其他应收款账面余额2,000.00元,坏账准备100.00元,为应收的备用金,账

  款项的真实性。按财务会计制度核实,未发现不符情况。被评估单位的坏账准备政

  回风险的情形,故参照财务计提坏账准备的方法预估相应的损失金额,从该部分应

  收款总额中扣除计算评估值。评估人员进行了分析计算,估计其坏账损失金额与相

  应计提的坏账准备差异不大,故将相应的坏账准备金额确认为预估坏账损失,这部

  其他应收款评估价值为1,900.00元,和账面余额相比评估减值100.00元,减

  价准备61,659.56元,主要包括各种规格型号的后视镜、门板等汽车附件及模具。

  除发现金额为123,319.11元的商品积压外,未发现其他积压时间长和存在品质瑕

  元,因生产工艺改变等原因,已积压多年,经了解,上述商品的可变现价格约为账

  面成本的5%,以此确定评估值。其他库存商品由于购入的时间较短,周转较快,且

  被评估单位材料成本核算比较合理,账面价值基本能够合理反映其重置价值,以核

  元,减值率为4.19%,与账面价值相比评估减值55,644.63元,减值率为2.03%。

  在产品账面余额346,153.84元,系尚处于试生产阶段的上汽加油小门模具、

  及原始发生凭证,在产品账面余额包括已投入的材料及应分摊的人工、制造费用。

  经核实其料、工、费核算方法基本合理,按财务会计制度核实,未发现不符情况。

  列入评估范围的设备类固定资产共计4台(套、项),合计账面原值34,930.00

  委估设备主要为国产设备,原始制造质量较好,启用时间范围为2009年至2011

  年,总体使用年份较短。被评估单位有较为完整健全的设备维修、保养、管理制度,

  辆评估明细表》,对列入评估范围的的各项设备进行了逐项盘点。对设备的新旧程

  度、技术状态、工作负荷、使用环境、磨损状况等情况进行了察看,对机器设备所

  在的整个工作系统、工作环境和工作强度进行了必要的勘查评价,并将勘查情况作

  查验;还复印了主要设备购入的原始发票等,同时被评估单位也对设备的权属作了

  集的资料,确定采用成本法进行评估。成本法是指首先估测在评估基准日重新建造

  一个与评估对象相同的资产所需的成本即重置成本,然后估测被评估资产存在的各

  种贬值因素,并将其从重置成本中予以扣除而得到被评估资产价值的方法。基本公

  年限参考指标,结合现场勘察了解设备来源、使用操作班次及时间、保养维修情况,

  递延所得税资产账面价值76,124.44元,为被评估单位应收账款坏账准备和存

  货跌价准备产生的可抵扣暂时性差异而形成的所得税资产。经核实相关资料和账面

  应付账款账面价值3,662,476.33元,主要为应付的货款和房租等,其中关联

  方往来包括应付上海华翔拓新电子有限公司154,386.91元、宁波安通林华翔汽车

  零部件有限公司6,000.00元、宁波胜维德赫华翔汽车镜有限公司529,662.60元、

  宁波井上华翔汽车零部件有限公司136,949.76元和上海大众联翔汽车零部件有限

  况,选取部分款项进行函证,对未收到回函的样本项目,采用替代程序审核了债务

  的相关文件资料核实交易事项的真实性。按财务会计制度核实,未发现不符情况。

  还款项的情况;检查对方是否根据合同、协议支付款项,并择项进行函证,按财务

  核被评估单位计提依据,并检查支用情况。按财务会计制度核实,未发现不符情况。

  应交税费账面价值1,018,473.55元,包括应交的增值税、企业所得税、城建

  的评估方法。它是根据资产未来预期收益,按适当的折现率将其换算成现值,并以

  值,并分析公司非营运性资产、溢余资产的价值,对股权自由现金流评估值进行修

  即将公司未来收益分为明确的预测期间的收益和明确的预测期之后的收益,其中对

  于明确的预测期的确定综合考虑了行业产品的周期性和企业自身发展的情况,汽车

  零部件近年发展较快,市场需求量大,根据企业的相关介绍及评估人员的市场调查

  海,上海作为我国的汽车工业基地为汽车零部件行业的发展提供良好的产业基础;

  策优势。上海汽车零部件行业“十一五”期间得到了快速的发展,汽车零部件的产

  业规模、技术创新能力和出口创汇水平均居全国前列,已成为国内重要的汽车零部

  等。目前与上海大众和上海通用等整车制造企业建立了长期稳定的合作关系,已被

  列入上海大众(公司编号为23880)和上海通用(公司编号为0Z00000249)的供应

  司目前专业从事多年汽车零部件研发设计的专业人员占员工总人数的40%左右,同

  时,公司直接参与汽车整车制造企业的汽车设计和研发,可以第一时间直接获取汽

  车整车制造企业的需求信息,取得一定的市场先机;另外,也使公司与汽车整车制

  后服务的公司,成立于2001年。目前公司下属控股子公司15个,主要分布在东北、

  上海、宁波及江西等区域,员工人数将近5,000人。公司是上海大众、上海汽车、

  一汽大众、上海通用、天津一汽丰田等国内汽车制造商的主要零部件供应商之一。

  主要产品包括汽车内外饰件、汽车底盘附件、汽车电器及空调配件、汽车发动机附

  件、汽车消声器等,主要应用于发动机附件系统、底盘系统、电器及空调系统、内

  外饰件系统等。主要配套车型包括“帕萨特新领驭”、“途观”、“朗逸”、“奥迪Q5”、

  “奥迪A6”、“速腾”、“高尔夫A6”、“斯柯达”、“新君威”“荣威”、“皇冠”、“锐志”、

  多、附加值大等特点,在整个经济体系中占有十分重要的地位。近年来,国家一直

  2004年5月21日,国家发改委发布了《汽车产业发展政策》,并于2009 年8 月

  15 日进行了修订,提出要培育一批有比较优势的零部件企业实现规模生产并进入

  国际汽车零部件采购体系,积极参与国际竞争,引导社会资金投向汽车零部件生产

  领域,促使有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力。

  件生产企业,国家在技术引进、技术改造、融资以及兼并重组等方面予以优先扶持。

  2006年12月20日,国家发改委发布了《关于汽车工业结构调整意见的通知》,

  提出了鼓励发展节能、环保型汽车和自主品牌产品,推进汽车生产企业联合重组,

  支持零部件工业加快发展,建立产能信息监测制度,指导企业开拓新兴市场,完善

  2009年3月20日,国务院发布了《汽车产业调整和振兴规划》,提出支持关键

  零部件技术实现自主化,重点支持关键零部件产业化以及独立公共检测机构和“产、

  争日趋激烈,从而导致国内车型更新周期加快,这使得越来越多的整车厂商被迫转

  而寻找国内零部件配套厂商。因此,汽车零部件采购的本土化,将为中国汽车零部

  件企业带来发展机遇。本土汽车零部件企业凭借地缘和成本等方面的优势,将获得

  更多的发展机会,并且将在与国际国内大型知名厂商合作的过程中,学习先进的生

  产和管理经验,这将大大促进国内汽车零部件企业的发展,提升在全球零部件制造

  零部件供应商绝大多数都是本土企业,在多年的合作过程中,整车厂已建立了稳定

  的供应链,并已整合和完善了其业务体系,形成了以整车厂为中心,核心供应商围

  绕在周围的本土汽车产业集群。自主品牌整车厂的发展壮大将直接带动这个产业集

  保力度的完善和加大,在一定程度上影响汽车产品的进口、生产结构,进而影响对

  收益现金流不相关的其他资产等。据近几年公司货币现金占营业收入的比例和行业

  经济继续保持稳步高速增长。特别是经过“十五”、“十一五”两个五年计划,我国

  从表中可以看出,我国的经济发展从“十五”计划开始进入了高速发展期,GDP

  年增长率连续8年保持在8.0%以上。2008年由于全球性金融危机的爆发,我国的

  宏观经济遭到了金融危机的影响,增速放缓,但在国家行政干预下,特别是一揽子

  经济刺激措施,保证了国民经济继续保持增长。2009年我国经济率先复苏,在消费、

  投资和出口“三驾马车”的拉动下,国民经济逐步回升,特别是国家出台的“四万

  亿元投资计划”,促进了宏观经济的复苏,根据国家统计局数据,2010年国内生产总

  值为397,983亿元,按可比价格计算,比上年增长10.3%,增速比上年加快1.1个

  2011年,面对复杂多变的国际形势和国内经济运行出现的新情况新问题,党中

  央、国务院以科学发展为主题,以转变发展方式为主线,坚持实施积极的财政政策

  和稳健的货币政策,不断加强和改善宏观调控,国民经济继续朝着宏观调控预期方

  向发展,实现了“十二五”时期经济社会发展良好开局。根据初步测算,2011年国

  内生产总值达471,564亿元,比上年增长9.2%。分产业看,第一产业增加值47,712

  亿元,比上年增长4.5%;第二产业增加值220,592亿元,增长10.6%;第三产业增

  1995年至2010年间,我国城镇居民家庭人均每年可支配收入已由1995年约

  4,283元增加至2010年的19,109元。2011年我国城镇居民家庭人均每年可支配收入

  继续保持增长势头,同比增长14.13%。农村居民现金收入由1999年2,207元增加到

  汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件集团,正成为一种全球化趋

  势。国际著名的汽车及零部件企业,几乎都在中国建立了合资或独资企业,引进技

  术合资企业已超过 1,000 家。国内一批科技含量高、效益好、规模大的汽车及零

  部件企业逐步成长起来。随着国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略

  根据中国证监会2005 年3 月25 日颁布的《上市公司分类与代码》,公司所属

  对工业结构升级和相关产业发展有很强的带动作用,具有产业关联度高、涉及面广、

  技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值大等特点,汽车产业已经成为美、

  2)汽车市场结构不断调整,受2008 年金融危机的影响,汽车市场进行了大洗

  牌,老牌垄断大型汽车集团的市场地位受到新兴市场汽车制造商的巨大挑战,众多

  的需求的增长构成全球汽车市场成长的主要动力,汽车生产布局正在快速向上述地

  区转移。近年来,全球汽车的产销量增长主要来自于亚洲的中国和印度以及欧洲的

  俄罗斯等新兴市场国家。近年来,全球汽车产量呈上升趋势。2001 年全球汽车产

  量为5,616.13万辆,2011 年全球汽车产量已达8,006.42万辆,十年间产量增长了

  2000 年以来,我国汽车工业取得了飞速的发展,汽车产量、工业附加值年均

  增长保持在20%以上,在我国经济中的地位以及对工业增长的贡献明显提高,已经

  成为我国国民经济发展的支柱产业之一。2009 年随着国家各项产业振兴规划的相

  继颁布,尤其是汽车产业振兴规划的出台,我国汽车年产销量分别完成1,379.10万

  辆和1,364.48万辆,同比增长均超过45%,扭转了2008 年全球金融危机给国内汽车

  市场带来的影响,恢复了近几年快速增长的总体趋势。2011年我国汽车产销量达到

  市场销量及保有量决定汽车零部件的市场需求量。国外成熟汽车产业的发展历史表

  明:一个国家的人均汽车拥有量与该国人均GDP 水平密切相关,当人均GDP 跨过

  3,000 美元时,汽车销量、人均拥有量将进入持续快速增长期。2011年我国GDP达

  截至2011年,我国各类型汽车千人保有量仅为48 辆,低于世界平均水平140

  国二、三线地区人口基数大,市场空间显著高于一线)我国汽车零部件行业发展概况

  随着我国汽车产业高速发展,汽车零部件行业也发展迅猛,2011年全行业工业

  总产值已经达到了2万亿元。但从整车及零部件规模对比来看,2011年中国整车与

  零部件规模相比为1∶0.85左右(整车工业总产值数据摘自中国汽车工业排行榜),

  目前,国内汽车零部件生产企业超过1.1万家,虽然部分本土企业已经具备较强的

  竞争实力,但绝大多数零部件企业规模小、盈利能力弱。汽车零部件产业严重滞后

  于整车产业已经是业内的共识,并在一定程度上阻碍了汽车产业的发展。我国汽车

  零部件企业的发展严重滞后于整车的发展,其根本原因是投资不足,从近几年汽车

  行业固定资产投资看,整车与零部件的投资比例约为1:0.43,而在国外汽车生产

  发达国家,整车与零部件的投资比例一般为1∶1.1-1∶1.7,中国汽车零部件工业

  作为汽车整车的基础,投资明显不足。尤其对大量中小零部件制造企业来说,其发

  展壮大要经过一个十分漫长的自我积累过程。由于资本实力不足,导致大部分企业

  设备落后、自动化程度低,技术开发费用投入少,先进冲压工艺的吸收、转化、推

  了最主要的产业转移方向。目前,通用、福特、大众、奔驰、丰田、日产等国际汽

  车巨头均在中国设立了合资企业;世界著名零部件企业如德尔福、博世、伟世通、

  电装、江森自控、美国李尔集团等也纷纷在华投资,组建了合资或独资企业,控制

  了中国汽车零部件市场。据不完全统计,目前外商在我国投资的零部件企业已经超

  过500家。国际知名的汽车及零部件企业进入中国市场,带来了先进的技术和管理,

  车配件厂家的要求非常严格。汽车配件厂家一般只有通过了ISO/TS16949:2002质

  量体系标准要求才能进入整车配套体系。如果供应厂商没有得到ISO/TS16949 :

  2002的认证,将意味着失去作为一个供应商的资格。ISO/TS16949:2002 质量体系

  标准对配套厂家的原材料供应管理能力、产品生产过程及产品质量要求很高,资金、

  其中规模化供货能力是必须要考虑的。随着技术的进步、整车厂生产规模的扩大,

  整车及零部件产品的价格存在下降的趋势,只有达到一定的规模,汽车配件企业才

  优先考虑合作时间长、信誉度高的供应商,即将特定零部件的供应固定于一个或几

  个供应商中,一旦确定不会轻易更换。由于整车厂与独立的新进入的零部件供应商

  之间几乎信息不对称,一方面整车厂并不能完全信任新进入者的技术水平和产品质

  量,另一方面新进入者对整车厂的工艺要求和设计风格并不能充分掌握,因此零部

  企业为了提高产品的市场占有率和企业的知名度,保持公司的市场竞争地位,需通

  过各种途径以市场需求为导向开发新的产品,以不断满足市场的需求,才能争取更

  适当拓展市场范围,从而可以有效地提高企业的业务收入,同时可以扩大企业的知

  名度。另外,加大与同行业其他企业之间的合作,通过合作相互学习,提高自身的

  根据统计,未来十年我国对汽车的需求量仍将保持在13%—15%的年均增长率,

  比起世界上的汽车强国,我国的汽车市场有一个相对较长的快速增长期,这个时间

  大概是从2009年—2023年,跨度在15年左右,这对国内所有零部件企业来说是一

  距的大小对耐用消费品的普及速度会起到至关重要的作用。收入差距越小,耐用消

  场将维持一个更长的持续增长期,这也为目前竞争力还比较弱的自主品牌企业赢得

  而随着整车厂的国际化,也将对我国的自主零部件企业起到一个很好的拉动作用。

  球范围内,汽车产品销售量增长速度最快的是南美洲,另外日韩之外的亚洲,以及

  非洲市场增长也很快。而这些国家的老百姓更偏重于价格低廉的汽车产品。与此同

  时,随着国家积极推动汽车产业的国际化道路,我国成为汽车强国也将指日可待,

  在成为未来我国汽车发展的主要增长点和支撑点。而三线市场的消费者对外国的名

  车并没有那么敏感,相反他们更看重汽车的经济适用性,同时受中国传统思想的影

  响,对汽车的外形有着自己的偏好,针对这些特点,自主品牌汽车在其中更具有发

  国内自主品牌企业在迎来机遇的同时,也面临着挑战。挑战之一是自主零部件企业

  的成本优势正在受到削弱。随着生产要素价格的不断上涨,自主零部件企业的成本

  逐渐提高。而外商独资和合资的零部件企业由于规模的不断扩大以及研发的不断推

  来面临的机遇和威胁,结合企业基准日的研发水平及未来的发展战略进行未来收入

  预测,根据历史毛利率水平并结合未来材料、人工费用波动带来的毛利波动等综合

  一定的比例关系,故本次评估对营业税金及附加根据未来营业收入及以前年度营业

  成(工资、福利、折旧费、税金等)和其他三大块构成。根据管理费用的性质,采用

  了不同的方法进行了预测。对于有明确规定的费用项目,如各种社保统筹基金、保

  险费、税金等,按照规定进行预测;而对于其他费用项目,则主要采用了趋势预测

  收入存在一定的比例关系,故本次评估对手续费及利息收入根据未来收入及以前年

  按企业计提折旧的方法(直线法)计提的折旧、对基准日后新增的固定资产(增量

  营运资金和超过一年的长期资本性投入。如经营规模扩大所需的资本性投资(购置

  固定资产或其他非流动资产),以及所需的新增营运资金及持续经营所必须的资产

  能力所需的新增营运资金,如正常经营所需保持的现金、产品存货购置、代客户垫

  付购货款(应收账款)等所需的基本资金以及应付的款项等。本报告所定义的营运

  综合分析后确定适当的指标比率关系,以此计算公司未来年度的营运资金的变化,

  的系数后,通过公式=÷[1+(1-T)×(D÷E)]对各项调整为剔除财务杠杆因素

  深证成指为上交所和深交所的股票投资收益的指标,为了计算股市投资回报率,我

  们收集了1991年到2012年6月上述两证交所的年度指数,分别计算上证综指和深

  本项资产评估工作于2012年7月4日开始,2012年7月20日正式出具评估报告。

  查阅有关资料,合理使用评估假设,收集参数,选择评估途径和具体计算方法,得

  “上海智轩”股东全部权益价值采用资产基础法的评估结果为4,924,655.02

  元,收益法的评估结果为13,000,000元,两者相差8,075,344.98元,差异率为

  163.98%。差异原因为:收益法是根据资产未来预期收益按适当的折现率将其换算

  成现值来确定的,其评估结果中包括企业的人力资本、管理效率、自创商誉、销售

  网络、客户资源等的价值,而本次资产基础法评估中未考虑上述不可确指无形资产,

  次评估目的是为“宁波华翔”收购“上海智轩”部分公司股权提供价值参考依据,

  采用收益法的评估结果更适用于本次评估目的,故取收益法的评估结果13,000,000

  的评估对象和相关资产的法律权属资料及其来源进行了必要的查验,从“上海智轩”

  提供的法律权证、会计资料及其他有关资料看,未发现评估对象及所涉资产的法律

  权属资料存在未披露的瑕疵事项。提供有关资产真实、合法、完整的法律权属资料

  是“上海智轩”的责任,我们的责任是对“上海智轩”提供的资料作必要的查验,

  评估报告不能作为对评估对象和相关资产的法律权属的确认和保证。若“上海智轩”

  不拥有前述资产的所有权或其他有关权利,或对前述资产的所有权或其他有关权利

  存在部分限制,则前述资产的评估结果和“上海智轩”股东全部权益价值评估结果

  术检测,评估师在假定被评估单位提供的有关技术资料和运行记录是真实有效的前

  全部权益的现时市场价值,没有考虑特殊的交易方式可能追加或减少付出的价格等

  对评估价值的影响,也未考虑宏观经济环境发生变化以及遇有自然力和其它不可抗

  力对资产价格的影响;本次评估对象为企业股东全部权益价值,部分股东全部权益

  价值并不必然等于股东全部权益价值和股权比例的乘积,可能存在控股权溢价或少

  要、合理的假设,在资产评估报告中列示。这些假设是我们进行资产评估的前提条

  件。当未来经济环境和以上假设发生较大变化时,评估人员将不承担由于前提条件

  4、本评估报告的使用有效期为一年,即自评估基准日2012年6月30日起至

  智轩汽车附件有限公司的股东全部权益价值进行评估。为确保评估机构客观、公正、

  司的股东全部权益价值进行评估。为确保评估机构客观、公正、合理地进行资产评

  5、所提供的公司生产经营管理等资料是客观、线、截至评估基准日,除已提供的相关事项外,不存在其他资产抵押、质押、

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